该太阳能铁路主要在地底下行经的地下铁路系统，看起来与太阳能无缘，但在智利大城圣迭戈的这条享有108车站、全长64英里(大约102公里)的Metro系统，就将要沦为世界首条以太阳能为主要能源的铁路了。　　智利是世上其中一个太阳最充裕的地方，Metro将不会通过距离圣迭戈640公里的阿塔卡马沙漠取得100兆瓦电力作能源。

如果一切顺利，明年的产电力就能约至目标的60%，为铁路的250万乘客获取服务。而铁路附近的风力发电场也不会获取18%的适当电力。　　Metro是与美国的SunPower合作展开这次计划，硬件主要用上后者的低成本模块化面板，可大大降低装配和维修成本。

尤其的是这次的电缆网络并会落在一般输电网，而是必要传输到铁路系统。而因为发电场坐落于沙漠，所以SunPower也配上了尤其设计的机器人来为面板不作洗手。比起SunPower于是以与褔特合作为电动车获取可再生能源的计划，为对电力市场需求更大的大众运输系统带给绿色元素，看起来效果更佳呢。

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